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舊金山灣區捷運系統（San Francisco Bay Area Rapid Transit District，BART，簡稱灣區捷運）是舊金山灣區的捷運系統，主要解決灣區內各個城市間（如舊金山、奧克蘭、柏克萊、達利市等）的運輸需求，此外尚有連至舊金山國際機場的機場捷運、奧克蘭國際機場的機場客運（AirBART）。

灣區捷運軌道總長為104英里(167公里)，設有43座車站。系統軌距為5呎6吋(1.676米)，屬於寬軌。採用寬軌的原由是為了提供更高的穩定性(部分因為計畫中的金門大橋路線)，使得由鋁與玻璃纖維製成的輕質量列車能更平穩地行駛，另外的考量也包括了政治層面與經濟層面。

一些批評者指出使用寬軌沒什麼技術性的優點，但卻給使用其他軌道系統、貨車或者是乘客帶來了極大的障礙。舉例來說，法國、德國、日本的高速鐵路網都採用標準軌距，而且車輛運轉速度更快。若非全部，多數營運中的輕軌系統都採輕質量列車及標準軌距鐵軌。寬軌令建築工程更為困難，例如路軌設備必須為按照客戶所需而建造；此外，非標準軌亦使訂購新列車的價格上升，主要原因是列車須特別訂造，而不能按照標準軌而建造。

列車最高營運速度為每小時80英里(約128km/h)，而全線之平均車速為每小時33英里(約53km/h，已包括每車站之20秒停車時間)。列車最短可以3卡形式運作，而最長則可達10卡。

灣區捷運以第三軌形式運作，電壓為直流電1000伏特，電力透過第三條軌道傳輸至列車。在島式月台的車站，帶電軌是位於路軌的右方，而側式月台的車站則在左方。同時，帶電軌上亦貼有大量告示，以警告乘客第三軌帶有高壓電。

灣區捷運現時共有5條路線，而有部分路線在同一條路軌上有多於一條分支線。各線的班次均是平日每15分鐘一班，周末及假日則為20分鐘。因有部分車站同時有4條線可到達，故每隔3-4分鐘便有一班列車到達。

詞條貢獻者： MrMander  
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