無詞性
　　1982年，26歲的阿根廷F3賽車設計師帕加尼（Horacio Pagani）仍默默無聞 。但他接受5度F1世界冠軍的生命貴人範吉奧（Juan Manuel Fangio）建議：“ 若妳想制造世界最美的車，沒別的選擇，壹定要去意大利的摩德納（Modena）實現夢想。”聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人幹起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室（Modena Design），並在範吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發動機。意大利超級跑車的故鄉——Modena，包含：Ferrari、Lamborghini與Mserati等天王級超跑車廠都在這城市的方圓百裏內，Pagani應該可以說是來自同鄉的天王殺手。1999年正式推出時，便取 “安第斯山脈的風”之意，稱爲 Zonda。在全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利（Ferrari）擁有超高人氣，不過卻有壹個共同點，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉蒙大納（Modena）。

Pagani
Koenigsegg

　　挂上Pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，作爲Pagani 的入門級跑車，C12車身全部由碳纖維制成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。該入門型號搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，擁有500馬力的驚人動力！流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。
　　Zonda C12S作爲C12的後續車型，于2001年發布上市。S款同樣采用MR（中置發動機後輪驅動），搭載了奔馳研發的AMG排氣量爲7.3升V12發動機，該發動機最大輸出546馬力，最大扭力750牛•米。該車百公裏加速僅需3.7秒，最高極速達到每小時330公裏。與之匹配的是壹款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身， 車前區域削得更尖， 尾部的線條更加誇張，並且高高聳起。造型上驚世駭俗的車身輕剛性增強，車內采用的科技多爲現今超級跑車慣用的材料，如鋁、合成材料和碳纖維等，全車重量僅1250公斤。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力爲100千克，後橋爲130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且爲了適應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料制成的車廂前後均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大爲加強。這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能比它稍勝壹籌，至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。
　　2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現在空調出風口的分布位置、手刹以及排檔杆的顔色以及造型設計，其余的底盤設計和動力指標與C12S完全壹樣。
　　目前Zonda車系包括硬頂版的Zonda S、Zonda標准版、敞篷版的Zonda Roadster兩款。Zonda家族又增添了壹顆熠熠閃光的寶石——Zonda Roadster F。此款車型在Pagani工作室手工制造，限量生産僅有25輛。Roadster F擁有傑出的操縱性能和F級轎跑車性能，當微風拂過發梢時妳的感覺會更加美妙。
　　這款汽車采用了原先車型的碳纖維和布料車頂（幾秒鍾就可以拆卸），在底盤方面，無論是簧上還是簧下質量都得到了有效降低。這次Pagani爲Zonda F開發了壹套19寸、20寸輪毂，首次使用到了陶瓷合成材料。輪栓用上了钛合金，整個底盤采用碳纖維單體橫造（既是底盤又是車身，能承擔受到的全部或大部分壓力）。車在排幹燃油和機油的情況下僅重1230公斤，比Zonda S輕了20Kg。轉換成Club sport版本重量/功率比爲189Kg/Hp。想壹想吧：這輛汽車擁有輕巧而牢固的車身，強有力的7.3升M-Benz AMG V12發動機，功率650Hp，扭矩780Nm比現有的Zonda s足足高出了49馬力。另外的還有壹個俱樂部版本甚至能有650匹馬力6200轉！0到200Km/H加速度僅需9.8秒，然後在瞬間就可以超過300Km/H，壹切都無與倫比。
　　Roadster F將美觀和強勁的功率完美地融合在壹起。起伏的車身符合空氣動力學原理，賦予汽車清晰的邊緣和優雅的線條，讓人第壹眼就可以看出它具有不同尋常的潛能。
　　駕駛艙視野寬闊，這對壹輛超級汽車來說並不常見。當妳把手放在方向盤上時，就會享受到壹個超出期望值的空間；車內的碳纖維、軟質真皮和抛光鋁材都會提升妳的感覺。精致的組合儀表看起來好似鍾表匠的工藝品，顯示了意大利GT的純正血統。由于它的個性、豐富的感覺、霸氣、和不可抗拒的魅力，使妳很容易想到要在蒙特卡洛海邊駕駛它或在法國勒芒直線跑道上呼嘯而過。所有這些都賴于高效可靠的操作系統，這壹系統不斷檢測每壹個車輪的動作，在車尾産生強大的動力，在車前做出精確的反應。
　　Roadster F不是壹輛超級汽車，而是壹顆在意大利手工制作的寶石。它是激情的體現，是壹款屬于注重駕駛速度的行家的傑作。它的確非常快，真好似有顆心髒在它體內跳動。這就是世界上最快、最獨特、最強勁、也是最昂貴的Roadster——風之子Roadster F。

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