HDC（陡坡緩降系統）：也被稱為斜坡控制系統HDC，使駕駛員能在不踩制動踏板的完全控制情況下，平穩的通過陡峭的下坡坡段。根據需要，制動裝置自動控制各車輪，以略快于行走速度向前移動，此時駕駛員可完全專注於控制方向HDC 控制系統原理
陡坡緩降控制，顧名思義，就是讓車輛能在受控制的情況下，安全通過陡坡路況。這套系統首見於 1997 年Land Rover發表的 Freelander 車款上，隨後延伸使用於同廠招牌車系 Discovery 上；BMW 於 1994 至 2000 年間曾為 Land Rover 背後東家，因此也將此項 HDC 技術運用在 BMW 新車系 X5 身上。
這套 HDC 系統的原理，是結合引擎刹車與 ABS 防鎖刹車系統共同作用，令車輛在下陡坡時維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態。HDC 必需在變速箱檔位位於 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用，系統基本上會設定車速上限，以 Land Rover 車系為例，HDC 設定後的上限車速為 9 km/h，以便駕駛者能從容控制車輛。
當 HDC 設定、車輛進入陡坡後，引擎刹車本身可以提供相當程度的減速效果，而沒有輪胎鎖死之虞。當陡坡坡度過大、引擎刹車將不足以維持車速上限之際，HDC 便能藉由 ABS 系統，在必要時啟動刹車點放作用，降低漸增的車速，以維持穩定而安全的速度下坡。如果駕駛人在下陡坡的過程中、必須轉向閃避障礙時，HDC 系統也會測知、並進一步將車速上限降至 6.4 km/h，以確保完全控制車輛。
值得注意的是，這裡的 ABS 系統作動與否，乃是視車速有無超出車速上限，與傳統上 ABS 防鎖刹車功能是在駕駛人踩刹車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動是有所不同的。
HDC 系統必需在進入陡坡路況前就設定好，以便車主能全心處理方向盤。由於在陡坡路況中，任何不當的踏板操作都可能引發失控的危險，例如踩刹車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎刹車等。所以 HDC 在按鈕設定後，駕駛者要放開所有踏板，包括油門、刹車以及手排車的離合器時才會有效作動。

下坡時如何正確控制車速？
其實由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應注意以下：
(1)下坡前就應該減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)在下坡前減低車速後提前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。不要在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動，下坡前減速動作可試驗制動的性能是否良好。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，要做好沖坡的準備（沒有阻礙的情況下），及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋位，到達坡低後就開始加油，以加大沖坡的慣性力，進行沖坡。
下坡應該根據坡度選擇檔位元，坡度越大，檔位就要越低。實際上是靠低檔位的作用而拖住車子使速度不要太快，而不能用長時間的刹車控制速度。實際上，用了低檔位後，還是要用刹車和離合輔助一下。千萬不能空檔。

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