OBDII檢測值SID:01 PID:06 短時燃油修正係數。
短時燃油修正的概念涉及到電控發動機的基本原理之一，即根據混和氣的濃稀變化（通過氧感測器進行感應）來對噴油量進行即時控制。之所以需要“修正”，然是有了偏差，而所謂的偏差，一定是相對於期望的一個目標值的。
對於電控發動機來說，其噴油控制的目標是使得油氣混合氣中燃油量和空氣量的比例在一定範圍內（主要目的是使得HC、CO和NOx的綜合排放量能夠被催化轉化器最大程度的轉化）。不考慮環境等因素，發動機的進氣量主要決定於油門。電噴系統根據進氣量決定噴油量的方式是燃油控制的基本方式，這個根據進氣量決定的噴油量稱為基本噴油量。
但是這種開環的控制方式難以保證混合氣濃稀程度的精度，由於各種感測器和執行器特性的製造散差以及在使用中的變化（比如同樣的指令下不同的噴油器的噴油量總是或多或少的有差異的），使用開環的方式會導致噴油量過多（混合氣過濃）或者過少（混合氣過稀）。
為了解決這個問題，電噴系統一般都採用了閉環控制方式。它通過氧感測器來即時地感知混合氣的濃稀，再根據感知的結果來決定在基本噴油量的基礎上多噴一點，還是少噴一點，這個在基本噴油量基礎之上不斷即時調整的噴油量就是“短時修正”。

詞條貢獻者： timing  
 貢獻者按積分從高到低進行排序